在東部省份一馬當先全力發(fā)展高端制造業(yè)的過程中，四川等西部各省并沒有僅僅滿足于承接東部轉過來的傳統(tǒng)低端制造業(yè)，在成都新津縣，我國西第一輛現(xiàn)代有軌電車剛剛成功進行了車輛的動態(tài)調試。

　　這家民營企業(yè)新筑股份公司，原本主要生產(chǎn)鐵路、橋梁的功能部件等傳統(tǒng)產(chǎn)品，這次卻盯上了節(jié)能環(huán)保而且運輸彈性強的現(xiàn)代有軌電車。而在這個領域一直是北車、南車等大型國企具有優(yōu)勢，一個西部民營企業(yè)，也要發(fā)展高技術產(chǎn)品，遇到的困難不會小。

　　成都市新筑路橋機械股份有限公司副總裁陸云稱，這個領域技術門檻比較高，資金門檻比較高，因為國家現(xiàn)在對我們的支持和鼓勵，我們尋求到了和國內(nèi)國外先進企業(yè)的合作。

　　企業(yè)、地方政府合力，再加上科研單位的支持，這家企業(yè)用了兩、三年時間就完成了這種先進有軌電車的研發(fā)。

　　放寬、支持民營企業(yè)，給了民營企業(yè)放手發(fā)展的動力。民營企業(yè)成焊寶瑪，甚至直接闖進了技術要求更高的工業(yè)機器人生產(chǎn)領域。他們利用新近研發(fā)成功的工業(yè)機器人，幫助武漢東風風神汽車廠建立了10條世界一流水平的自動化生產(chǎn)線。

　　在世界工廠珠三角地區(qū)，廣東拓斯達科技股份有限公司開始全面進軍工業(yè)機器人領域也代表了傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級的趨勢。

　　目前，工業(yè)機器人已經(jīng)廣泛應用于汽車及汽車零部件制造業(yè)、金屬制品業(yè)（包括機械加工）、電子電氣工業(yè)、橡膠及塑料工業(yè)、食品工業(yè)、制藥工業(yè)、玻璃及陶瓷工業(yè)等諸多領域中。

　　工業(yè)機器人市場的高成長性是另一個吸引上市公司加入的原因。國際機器人技術聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國2013年工業(yè)機器人采購量達到3.65萬臺，首次超過日本，成為全球最大的工業(yè)機器人市場。而我國目前工業(yè)機器人使用密度仍然遠遠低于全球平均水平，離日本、韓國、德國等發(fā)達國家更是有很大差距。韓國是全球工業(yè)機器人使用密度最高的國家，每1萬名工人中擁有機器人數(shù)量347臺，中國僅為21臺，不及國際平均水平55臺的一半。工業(yè)機器人市場仍有著巨大的增長空間。

　　從競爭格局來看，國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距仍很大，中國工業(yè)機器人行業(yè)目前仍是外國品牌占主導地位。不過，地方民營企業(yè)正在成為向高端制造業(yè)轉型的中堅力量。東莞市機器人技術協(xié)會副會長羅百輝表示，工業(yè)機器人是如今自動化產(chǎn)品最為重要的分支。從誕生之日起，它似乎就與汽車生產(chǎn)結下不解之緣。直到目前，工業(yè)機器人應用一直以汽車業(yè)為大頭。如今，全球已完成工業(yè)機器人部署總量已超這118萬。

　　目前，工業(yè)機器人在以中國為首的發(fā)展中國家工業(yè)轉型過程中，作用明顯。例如在在工程機械行業(yè)，機器人往往在生產(chǎn)線上進行著點焊、弧焊、噴漆、裝配等工作，不僅能保證產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性，提高勞動生產(chǎn)效率，還能改善工人的工作條件和勞動強度。

　　未來，隨著工業(yè)生產(chǎn)要求進一步提高，大規(guī)模采用工業(yè)機器人已是生產(chǎn)大勢所趨，通過實現(xiàn)機器換人計劃，進一步解放生產(chǎn)力，達到資源的最佳利用比。

　　綜上所述，工業(yè)制造業(yè)通過采用工業(yè)軟件與工業(yè)機器人，軟硬結合，是改革現(xiàn)有生產(chǎn)模式，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本的最有效方法。與此同時，通過實現(xiàn)生產(chǎn)自動化也彰顯時代正不斷進步。