從清末到解放初，在北京活躍的人群中大都是北京、天津和保定人，這在一些廣為流傳的順口溜中可以窺見。顯然，從側(cè)面也反映出當(dāng)時保定的地位，已可與北京和天津相提并論。

    保定自古便是“北控三關(guān)，南達(dá)九省，地連四部，雄冠中州”的“通衢之地”。擁有3000多年歷史，清代為直隸（今河北�。┛偠绞�，是京津冀地區(qū)中心城市之一。然而，隨著河北行政中心南移，曾經(jīng)風(fēng)光無限的“保定府”也經(jīng)歷陣著痛蟄伏多年。

    更為尷尬的是，北有京津南有石家莊，這使得保定十分難受。由于資源以及人口都被上述三座城市虹吸效應(yīng)所致，使得中間這片區(qū)域形成“真空地帶”。援引媒體報道，由于重工業(yè)多布局在此處，也讓保定一度成為國內(nèi)污染嚴(yán)重的城市之一。

    讓保定重新燃起“東山再起”的希望，便是京津冀一體化戰(zhàn)略。保定將作為集中承載地和京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承載地，與京津形成京津冀城市群的核心。再次走到了決定命運(yùn)的十字路口，保定還會錯過嗎？

    交通出行：AAAAA

    “京畿之門”的高大建筑矗立在保定東站廣場中央，提醒人們這座城市特殊的地位。

    保定市中心北距北京140公里，東距天津145公里，西南距石家莊125公里，直接可達(dá)首都機(jī)場、石家莊正定國際機(jī)場及天津、秦皇島、黃驊等海港。京昆高速公路、107國道、京港澳高速公路、保津高速公路、濱保高速公路、保滄高速公路、張石高速公路使保定擁有四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

    鐵路方面，從北京乘坐高鐵到達(dá)保定比較快41分鐘，單程票價為63.5元，真正實(shí)現(xiàn)1小時甚至半小時經(jīng)濟(jì)圈。而京廣鐵路、京廣高鐵和正在建設(shè)中的津保城際鐵路將實(shí)現(xiàn)到北京30分鐘和到天津40分鐘的公交化聯(lián)系，成為華北地區(qū)重要的鐵路交通樞紐港。

    城市配套：AAA

 保定市是河北省人口比較多的設(shè)區(qū)市，共1182.0413萬人（2013年），其中市區(qū)面積2531平方公里，市區(qū)人口280.6萬人。根據(jù)規(guī)劃，保定將打造京津冀區(qū)域中心城市，在2020年實(shí)現(xiàn)城區(qū)人口300萬人以上的目標(biāo)，遠(yuǎn)期目標(biāo)2030年為500萬以上，屆時保定將成為特大城市。

    如果城市配套無法跟上，保定勢必難以承載人口的劇增。東南城區(qū)是保定老城區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，諸如大慈閣、直隸總督署以及蓮花池等歷史文化遺跡集中于此處，周邊商業(yè)、醫(yī)療、教育等圈層成熟。而新城區(qū)主要集中在西區(qū)和北區(qū)，這些區(qū)域顯然還處于待開發(fā)狀態(tài)，城鄉(xiāng)結(jié)合氣息濃郁，配套較落后。

    根據(jù)保定“三年一大變”戰(zhàn)略，未來的規(guī)劃是打造一個核心城市群和三個規(guī)模城市群。其中，核心城區(qū)人口達(dá)500萬以上。三個規(guī)模城市群，一個是北部環(huán)京津城市群，利用交通區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建京津重要的功能配套和產(chǎn)業(yè)協(xié)作區(qū)；二是東南特色產(chǎn)業(yè)城市群，圍繞傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)城互動，努力打造京津產(chǎn)業(yè)溢出和對接的主要承載區(qū)；三是西部生態(tài)人文城市群，打造京津冀生態(tài)環(huán)境城區(qū)和綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。

    區(qū)域產(chǎn)業(yè)：AAAA

    這幾年，保定經(jīng)濟(jì)實(shí)力一直徘徊于全省中游左右，無法與唐山、石家莊相比，更是被滄州、邯鄲等城市超越。這個曾經(jīng)的河北省會地位一落千丈，在河北省的諸多地市中泯然眾人矣。

   保定一度成為首都副中心的熱門候選，盡管比較終因各種原因沒有落實(shí)，但在比較新的京津冀一體化規(guī)劃中，保定被賦予了承接北京的功能疏散和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重任。讓古城不再偏安一隅被人冷落，保定看到了一絲曙光。

    自2011年以來，河北省已與75家央企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議214項(xiàng)，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、戰(zhàn)略性信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等諸多領(lǐng)域。目前，有141個項(xiàng)目建成投產(chǎn)或部分投產(chǎn)，累計完成投資近4000億元。

    保定傳統(tǒng)的國有企業(yè)央企本身具有很好的基礎(chǔ)，除此以外，保定還有兩家大型民營企業(yè)長城汽車和英利集團(tuán)，這兩家企業(yè)奠定了保定市新能源和汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

    受“首都副中心”消息影響，當(dāng)?shù)氐姆績r在傳言的跌宕起伏中扶搖直上，幾乎一日一價。而隨著落空，投資客的紛紛離場，保定樓市也趨于平穩(wěn)，目前市場均價接近6000元/平。

    記者手記：需卸下“包袱”

    有時候歷史是榮耀，也是包袱。在成為古直隸首府300年之后，保定在比較近幾十年逐漸沒落。自1968年河北省會南遷石家莊，在失去省會的光環(huán)后，保定逐步被邊緣化，淪落河北一般性城市。當(dāng)下，保定在河北GDP僅排名第五，少于唐山的一半，人均GDP則是倒數(shù)第二。

    如果總是停留在對過去的懷念，恐怕保定還將繼續(xù)迷失下去。雖然保定喪失了省會城市地位，這些年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展比不上石家莊，但保定比較寶貴財富就是深厚的歷史文化底蘊(yùn)。如今的京津冀一體化，更是政策東風(fēng)不容錯失良機(jī)。

   本地的房地產(chǎn)市場相對閉塞，既沒有觸角深入到全國各大城市的萬達(dá)，也沒有萬科、恒大、綠城、碧桂園等企業(yè)進(jìn)駐。至少，說明外界對保定的價值和投資環(huán)境尚未認(rèn)可。除了基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)配套的提升之外，保定的營商環(huán)境與城市管理水平也需要相應(yīng)提升。

    當(dāng)然，還要摘掉“污染城市”的帽子，不再生活在霧霾之下，才能吸引投資置業(yè)。
    保定欲東山再起，需卸下“包袱”，尋找比較適合自身發(fā)展的DNA。

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